2011年首批C-NCAP新车碰撞测试结果出炉
广汽传祺高分加冕五星安全
创今年评价成绩记录，晋入C-NCAP历史阵营
4月8日，C-NCAP（中国新车安全评价规程）2011年批测试车型的评价结果正式公布。广汽乘用车旗下中轿车传祺Trumpchi，凭借着总分48.8分的优异成绩获得五星级评价，跻身安全碰撞测试“高分俱乐部”。传祺所取得的碰撞评价总分，是此批6款新车中得分（同批车包括一汽大众CC、上海通用硬朗等），创造了今年以来的分，同时也是中国自主品牌参加C-NCAP碰撞试验以来的得分，这表明在被动安全领域，广汽传祺已经进入了中国市场在售车型最的行列，用世界品质树立了中国创造的新标杆。
中汽中心公布的数据表明，传祺在C-NCAP碰撞测试中获得了正面100%重叠刚性壁障50km/h碰撞试验15.31分、正面40％重叠可变形壁障56km/h碰撞试验16分以及可变形移动壁障50km/h侧面碰撞试验14.51分，加分3分，总分48.8分的优异成绩。如此突出的安全表现，堪称中轿车安全品质新的标杆。
值得关注的，其正面碰撞试验尤为出色，这也是当前国内中轿车中所罕有的，从上述的成绩与现场碰撞的实际情形来看，传祺车身侧碰后的完整度、车门碰撞后开启的保障性以及对驾乘人员所处空间的保护，都达到了极高水准，传祺确实称得上被动安全防护方面“用心之作”。
广汽集团副总经理、广汽乘用车总经理吴松表示，传祺之所以可以在国内最权威的汽车安全评估中获此优异成绩，除却特别注重世界的主被动安全科技的吸纳、应用外，广汽乘用车坚持整合全球供应商资源为传祺所用，以及对欧美日中车工艺、标准的深度研习才是传祺得以加冕五星安全的基石所在。
他说，传祺在安全理念上关注“真正全方位的乘员保护”，满足乘客日常驾驶到意外碰撞不同情境下安全保护的需要，行人保护方面也表现出色，在30万元以内区间市场鲜有与之媲美车型。
世界科技铸就主动安全
广汽传祺通过众多国际科技强化了其在主动及被动安全方面的安全优势。
在主动安全方面，广汽传祺提出了的“五位一体”主动安全控制理念，除传祺价的入门款以外，全车系都标配德国博世公司一代8.1版ESP“五位一体”主动安全电子控制系统，即采用当前版本的VDC（车辆动力学控制系统）、ABS（刹车防抱死系统）、EBD（电子制动力分配系统）、TCS（牵引力控制系统）和HBA（紧急制动助力系统）等先进配备，力求在多种情境下有效保证驾乘安全及操控的稳定灵敏。该系统能不仅具备像一些普通中车型的刹车稳定、不抱死、紧急制动安全方面的能力，更是可以实时智能监控车辆状态，识别驾驶意图，当转向过度或转向不足时限度地确保车辆的稳定行驶，防止侧滑等极端危险的状况。而据比较当前国内市场的一些知名合资中车型，具备如传祺的“五位一体”或类似主动安全配备的，往往只是顶配的数款而已。
另外值得关注的，传祺的制动性能足够和稳固。采用前轮通风盘式制动器，后轮驻车一体式盘式制动器，结合行业前端的贯穿式8 9英寸双膜片真空助力器，100km/h到0km/h的制动距离可控制在40米以内。还有，先进的车灯系统也是主动安全的保障，传祺拥有前双透镜氙气大灯及LED示宽灯，后高亮度LED尾灯及后雾灯，配合自动灯光系统，在昏暗天气、急刹、颠簸等情况下对车辆行驶安全起至关重要的作用。
GAC全方位碰撞保护与人性化科技成就超强被动安全
被动安全方面，广汽乘用车采用GAC（Geometric Absorption Control）车辆碰撞吸能控制技术，对传祺诸多关键部分进行结构优化，使整个车身呈环状包络骨架结构，有效吸收、分流碰撞产生的能量。整体来看，传祺被动安全最关注的特点是“全方位的乘员保护”，在乘员舱大面积使用高强度钢材，其中两侧高强钣材应用面积达70%以上，立体、封闭的高强度框架形成高度刚性的乘员舱结构，从而达到全方位的乘员保护。在正面与偏置碰撞方面，发动机舱和管梁的结构设计与优化后的高强度材料相得益彰，从而限度地吸收碰撞能量。侧碰方面则把门槛梁与地板横梁形成框架结构，化解碰撞区域承受的冲击。
另外，传祺配备了同级车中少有的6方位安全气囊系统，对乘员前向、侧向和头部的碰撞均能进行有效保护。而且传祺也是20万以下区间内为数不多配置后防撞杠的的车型。即使按照C-NCAP将于下半年推出的2012版规则来评价，传祺在特别增加的车辆追尾安全、主动安全系统及行人保护安全方面的优势也远超现有同级车型。
传祺在设计中除考虑乘员保护之外，在儿童和行人保护方面也做了充分的考虑。广汽传祺引入国际标准，具备了齐全的儿童保护措施，包括儿童座椅及后排儿童锁等。满足家庭驾乘安全需求的同时，还参照欧盟的标准，特别设计的引擎罩、翼子板及保险杠均为吸收冲击力的结构，充分考虑了行人安全方面的保护。这些安全细节的高标准达成，是广汽乘用车对全面安全人性化关注的一个缩影。
广汽品质体系写就安全背书
广汽传祺的整车品质是建立在全球供应商资源的硬件基础之上的。广汽乘用车创新提出“微竞争”模式，用三年的时间建立了全球化的零配件配套供应体系，已与全球前10位的供应商中的9家结成战略合作关系。传祺不仅配备了博世现行版的8.1版ESP系统，以汽车电子和安全系统研发著称的德国大陆集团、美国天合汽车集团等均为传祺提供世界先进水平的核心零配件。
在生产和安全把控的各个环节，广汽乘用车更是建立了一套的工艺流程。在其全球标杆工厂的流水线上，“问题警示拉线”的设置尤其醒目，任何一名员工在生产线上发现问题都可以拉下拉绳，不让任何不良品流入下一条生产线。同时，生产线具有自动检测设备，一旦操作不达标便停止生产，从而保证其安全品质。广汽从的合作伙伴身上汲取了丰富的中造车经验，其诸多制造工艺和流程不仅融合了欧洲、日本的精华，更有600余名工程师对欧美日先进焊接及电控技术进行全面的消化和创新开发。
吴松总经理强调，“传祺要成为高品质的世界车，这是广汽集团十年的梦想。为此，我们将用的资源、技术和工艺缔造传祺，五星安全只是其品质一角，我们希望全面树立中车新价值标杆。”
他还表示，传祺C-NCAP评价之所以取得创纪录的好成绩，最为关键的是，广汽乘用车打造传祺的过程，是“珍重生命而造车”，恰如其不久前在“没有弯道的传祺世界”大型试驾活动苏州站谈及与博世BOSCH深度战略合作时所说，“为消费者的人身安全投成本，我们不遗余力”。